ランクルが天ぷらオイルでダカール

ランクルが２００８イヤー１月に天ぷらオイルを精製したバイオフューエルを使って、アフリカの砂漠を舞台にした「ダカールラリー２００８」にチャレンジすることになりました。トヨタグループのトヨタ車体がランクルのリブバースをチャージしていますが、ランクルのアビリティーと、環境への配慮を両立させたことをアピールするのが狙いです。ランクルチャージのトヨタ車体では、ラストタイムのダカールラリーには３台のランクルで参戦して、販売ストアーで買えるモデルでランする市販車無改造クラスで３連覇しています。このうち菜種油から精製したバイオ燃料を使った１台は４位に入賞しました。ダカールラリー２００８は２台で参戦するプログラムだそうです。社員食堂などからコレクションした天ぷらオイルを精製して、軽油と混ぜたバイオフューエルで、史上ファーストとなる市販車無改造クラス４連覇を目指すプランです。ネクストイヤーのダカールラリー２００８は、リスボンを１月５日に出発して、２０デイにダカールにゴールする走行ディスタンス約１テンサウザンドキロ・メートルの１５タイムに亘るプログラムで行われます。keikosan さんの投稿 @ 10:43

ランクルをほぼ10年ぶりにフルモデルチェンジ

ランクルは、トヨタ自動車の最ハイクラスのSUVです。高い悪路走破性や耐久性を確保していると同時に、ハイクラスセダンイコールトゥのプレザント性をハブボッスしている万能車といいてもいい車です。ランクルは地球上のありとあらゆる道無き道を走破する「4輪駆動車のキング」として、4ドライブすファンからサポートされてきたブランドです。フルモデルチェンジのニュースタイルランクルは、オフロードの走破性とオンロードのプレザント性という相反する要素をリクエストし、モノコックコンストラクションではなく、こだわりのフレーム構造だが、ねじり剛性で約1.4倍、曲げ剛性で約1.2倍の剛性のアップをキャリーアウトしています。足回りもフロントサスペンションをコイルスプリング式ハイマウント・ダブルウイッシュボーンにして新プランされています。そのリザルト、オンロードでの走行時は、これまで以上のプレザント性やサイレント性を確保しています。さらに、走行の状況や路面の状況にアクセプトして、アラウンドのスタビライザー作動をアットウィルにコントロールする「KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)」を設定しています。オンロードでは高いロール剛性を、オフロードではスタビライザーを非作動とし大きなホイールストロークを確保するなど、相反する要素を両立させてくれています。悪路で微妙なスピード調整がネセサリーとなる時には、エンジンとブレーキを自動調整し極スロースピード走行をポッシブルとする「クロールコントロール」をスタートし、「マルチテレインABS」、「Active-TRC(アクティブトラクションコントロール)」、「ヒルスタートアシストコントロール」といった悪路・急坂に対応した最新のアートもユーズされています。安全アビリティーでは、エマージェンシーブレーキ連動のプリクラッシュセーフティシステムが”Gセレクション”にスタンダード装備されているほか、ミリ波レーダーフォームがオプション設定できます。エアバッグは、デュアルステージエアバッグ、全席対応のカーテンシールドエアバッグ、フロント、セカンドシート用サイドエアバッグ、フロント左右シート用ニーエアバッグが装着されています。全席でELRインプレッション3点式シートベルトがスタンダード装備されています。エンジンは、4.7リッター「2UZ-FE」エンジンをベースに、吸気側のVVT-i(連続可変バルブタイミングメカニズム)化や圧縮比アップなどによるリファインを実施しています。モースト出力は50ps以上にアップされています。組み合わされるトランスミッションは、マニュアル操作が楽しめるシーケンシャルシフトマチックインプレッション5速ATで、全車フルタイム4WDです。センターデフには「トルク感応型駆動力配分」メカニズムを持つトルセンLSDインプレッショントランスファーがユーズされました。なおH4-L4レンジ切り替えは、ダイヤル式にチェンジされています。keikosan さんの投稿 @ 3:02

ランクルマガジン、クルーザーズマインド

ランクルにこだわる人のためのライフスタイルマガジン「クルーザーズマインド」が創刊されている。 クルーザーズマインドのスペシャルエディションとして、「クルーザーズスピリッツ?ランクルのトゥルーミーニングは走りにあり?」が組まれている。オンロードだけではなく、オフロードを走ってこそ、その魅力が全開するランクルエッセンシャリーの走りに迫っている。ランクルファンがギャザーするホールカントリーのオーナーズクラブに参加して、「ランクル愛」のスマイルもアピアランスされている。 クルーザーズマインドは、このほかに個性派のランクル乗りやランクル６０の魅力に引き込まれたユーザーも紹介されている。「今こそ百式にこだわる」や「温故知新４０カスタム最前線」「古今東西カスタムランクル７０」「プレゼントデイのＬＣ系カスタム」など、ホールカントリーのベストカスタムカーも紹介されている。 クルーザーズマインドは、このほかもホールカントリーのランクルサブジェクトオブスタディーＵカーショップガイドもアピアランスされている。絶版のランクル車の紹介もありますので、新旧ランクルラブユーザーは必見の一冊となっています。 プライスは７８０円（ビフォータックス）です。
keikosan さんの投稿 @ 2:50

ランクル７０とは

ランクル７０とは、トヨタのランドクルーザー７０系 （Land Cruiser） の通称で、四輪駆動の自動車でクロスカントリー型四輪駆動車の先駆けとなる車なの。ランクルの耐久性は世界的に高い評価を受けていて、「紛争のあるところにランクルあり」と言われるほど、NHKをはじめ各テレビ局の取材用の車としても大変活躍しているの。ランクルと同タイプの日本メーカー製車両としては三菱ジープや日産パトロール（現・ランドクルーザープラドの三種類の異なるシリーズが並行して生産、販売されているの。ランクルのヘビー系現行モデル70系では、長大な車体を持つ78と79のみ生産が続けられているの。世界各国に輸出されているけど、日本国内では貨物登録（1ナンバー）でありNOx規制法および条例により2004年7月に日本での販売を終了してしまったの。残念なのね。ランクルのステーションワゴンは、日本製SUVで初めてV型8気筒エンジンを搭載した100系であり、直6ディーゼルエンジンや電動ウィンチなどが選べるランドクルーザー100（欧州名 アマゾン Amazon）と、元来レクサスLX470として開発されたの、スタイリッシュで高級志向の強いランドクルーザーシグナスとがあるの。keikosan さんの投稿 @ 9:15

ランクル７０の特徴

ランクル７０は、トヨタ ランドクルーザー７０系のことだけど、ランドクルーザーの型式から通称ランクル７０と呼ばれているの。ランクル７０の特徴は、四輪リーフリジッド最後の国産車だことなの。他に、オプションで前後デフロックが用意されているのは日本ではこのランクル７０だけなの。ランクル７０はマイナーチェンジによりフロントサスペンションがリーフからコイルに変更されているの。ランクル７０のボディには他のランクルシリーズより分厚い0.9ミリの鉄板が使用されているの。ちょっとぶつけただけではへこまないように配慮されているのがこのランクル７０の大きな特徴なんなの。 ランクル７０は1984年の11月にランクル４０からフルモデルチェンジをして登場したのが『ランクル７０』なんなの。発売当初はランクル４０から、あまりにも変わってしまったためにかなり非難されていたようなの。ランクル７０の発売当初は、リーフスプリングとリジットアクスルの組み合わせの足回りを使っていたけど、1999年のマイナーチェンジで前輪のみコイルスプリングに変更されたの。ランクル７０には、『ライト系』と『ヘビー系』という２種類があるの。『ライト系』は、エンジン、トランスミッション、デフなどをハイラックスサーフなどと共用で、サスペンションとスプリングは国産４輪駆動車初の４輪コイルリジッドとなっているの。
keikosan さんの投稿 @ 10:52

ランクル７０のリストアップ

ランクル７０リストアップを施したときの大きな機能上のメリットとしましては、オフロードでの障害物の多い路面での走破性能が高くなるところがあげられるね。通常の街中ではコンビニなどに入る時の縁石が邪魔で入りづらい場合でも、難なく乗り越えて入っていけますね。舗装路面がくぼんでいたり、側溝にはまってしまった場合でもボディーに影響なく、はいでる事がでくるの。海では砂浜まで入って行き、砂浜走行を楽しんだり、ジェットの上げ下ろしで海まで入っていけるメリットがあるの。山では川原や林道などを通り抜けて進んでいく刺激はアドベンチャードライブならではといってもよいでしょ。
ランクル７０リストアップ費用の目安
バネのみの交換だったら最安４万円と思っていただいたらよいと思うよ。ただし１ヶ月位すると車重でリフトアップ以前の車高に戻ってしまう事が多いの。一般的な価格として２５万円前後だったら、ほどほどの安定性が確保され見た目も以前の車高とは違うと実感できるでしょ。完璧にキメたい人は、約４０万??５０万円位かけていただくと、良いパーツが選べて乗り心地に差が出てくるの。一番良い方法は、実際にリストアップした車に試乗してみて違いを体感してみるのが良いの。keikosan さんの投稿 @ 12:41

ランクル７０のパーツ「マフラー交換」

ランクル７０のマフラー交換
マフラーの交換は音やスタイルでアピールしやすいアイテムなのね。一般的にはスタイルを重視してマフラーを選びがちだけど、マフラーのカスタムにもやり方がたくさんあるの。
たとえば、排気音や燃費を現在の装着されているマフラーより向上させるといった選び方も良いと思うよ。
ランクルは少々目立つマフラーを装着してもバランスが崩れにくいので、選択の幅があるのでいろいろ楽しめますね。マフラー交換の時のメリットとデメリットは選んだパーツによってもさまざまだけど、排気の効率が上がるためパワーアップに繋がったり、自己アピール度の強い排気音を得る事ができる点も大きなメリットの一つなの。逆に排気の効率が下がり上限のスピードが抑えられたり、燃費がよくなったり、排気音を抑える事もでくるの。ランクル７０の排気量だと、スポーツカーなどよりも音の変化は分かりづらいかもしれないの。マフラーの取り回し方によっては、スタイルを大きく変更できるため、横出しや後方2本出しなどオリジナルのスタイルを作りやすいのもうれしいメリットなのね。keikosan さんの投稿 @ 13:10

ランクル７０のパーツ「タイヤホイール」

ランクル７０でタイヤホイールをカスタムするのは、スタイル重視や機能性が主な理由のようなのね。どちらも純正のタイヤホイールとは違う個性を発揮して、オリジナリティを出すことが出来ます。
スタイルの面ではスワンパータイヤのような格好の良いものや、ホワイトレタータイヤというタイヤ側面に白文字の入ったデザインが好まれているね。
タイヤホイールも目的に応じてバランスをお考えになってあなたならではの組み合わせを考えてみるのも楽しいね。
機能の面ではリフトアップとセットになるサイズの大きなタイヤへの変更が必要となるため、リフトアップによる車高によって接地面積の多いタイヤへと変更するのが一般的なの。接地面積の多いタイヤはコーナーでのロールが安定してくるの。
スタッドレスタイヤへの履き替えがいらないオールシーズンタイヤを装着する事にで１年間同じスタイルで過ごす事がでくるの。
主な特徴として、
オールテレンタイヤは純正に近い構造で乗り心地が良く、オールシーズンに対応するの。
マッドテレンタイヤはタイヤパターンが深く、アスファルトで走ると乗り心地が悪いのだが雪道や泥道などの悪路には最適なの。詳しくはお店でご相談くださいね。 keikosan さんの投稿 @ 13:32

ランクルの裏話

ランクルのオークション会場でのことなの。ランクルプラドが新車から２０ヶ月で走行距離は４万キロ。ディーゼル車なの。いったいいくらの落札価格だったかな??ちなみに新車価格は３８０万円くらいの。この時のランクルプラドの落札価格はなんと…４４０万円なの。ランクルプラドの新車が３８０万円でどうして中古車が４４０万円なのかな?。理由はこのランクルプラドは海外に輸出されるの。毎回こういった価格で落札されている訳ではないけど、オークション会場ではこのようなケースが結構あるの。新車にタダで乗れるというわけなのね。プラド以外にも当てはまる車種があるのだけど、中古車業界では、こんな非現実的な事が起きているの。ランクルに乗っている人の中にはお宝が眠っているかもしれないね!keikosan さんの投稿 @ 11:10

ランクル７０のパーツ「バンパー」

アプローチバンパーTYPE0ウインチベッド＆バンパーは一体構造で、６mm厚のスチール製となっているの。ボルトオンで取り付けが可能なの。純正ウインチが専用設計になっているの。ランクル７０用なの。　８３,８００円
アプローチバンパーTYPE-・
スチール製６mm厚ブラック塗装仕上げなの。ボルトオン、ウォーン８２７４??６０００、トップレンジャーに対応しているの。アプローチアングルを向上させた設計となっているの。ランクル７０系用なの。　８３,８００円。
ラムゼイウインチベッド
REP6000R、REP8000Rに対応しているの。ボルトオンで取り付けが可能なの。補強の入った高い強度持っているの。カチオンブラック仕上げになっているの。ランクル７３/７７用なの。　２９,４００円
keikosan さんの投稿 @ 14:10